Der umfangreichste Streik aller Zeiten in der deutschen Luftfahrt beginnt ausgerechnet am Abreisetag unseres Namibia-Urlaubs! Bereits vor einigen Tagen kündigte die Pilotenvereinigung an, die Arbeit vom 2. – 4. April niederzulegen. „Nichts geht mehr“ auf den deutschen Flughäfen, titelten die deutschen Gazetten.

Am Vortag unserer Abreise stelle ich mich also in aller Herrgottsfrühe in die Schlange betroffener Fluggäste am Lufthansa-Schalter im Flughafen Hannover. Sage und schreibe zwei Stunden muss ich warten, bevor ich das umgebuchte „Good for Train“ Ticket nach München glücklich in den Händen halten darf. Eine Online Umbuchung war nicht möglich und auch die Hotline der Lufthansa war rund um die Uhr besetzt (sogar mitten in der Nacht!). Ganze zwei Schalter sind morgens geöffnet und die bedauernswerten Mitarbeiterinnen müssen sich den gesammelten Unmut der Fluggäste gefallen lassen – professionelles Krisenmanagement sieht anders aus!

Ohne nennenswerte Verspätung startet der ICE nach München – wir sind etwas überrascht, dass der Zug fast leer ist! Erwartet hatten wir eher das totale Chaos auf den ICE-Linien nach Frankfurt und München, zumal der Streik über 400.000 Fluggäste zur Umbuchung, größtenteils sicherlich auf die DB, gezwungen hat. Wir haben uns allerdings zu früh über die seltene Pünktlichkeit der Bahn gefreut! In München angekommen, machen wir uns auf den Weg zur S-Bahn, die uns zum Münchener Flughafen bringen soll. Eine Durchsage am Bahnsteig unterrichtet uns, dass alle S-Bahnen aufgrund eines technischen Defektes erst ab dem Ost-Bahnhof fahren und die Fahrgäste auf U-Bahnen ausweichen müssen. Also wuchten wir unser Gepäck wieder eine Treppe hinauf und begeben uns zur U-Bahn. Gleich mehrere Münchener Bürger sind auffallend hilfsbereit und weisen uns den Weg durch den „Bahnsteig-Dschungel“.

Am Ostbahnhof, einem der wichtigsten Verkehrsdrehkreuze Münchens, herrscht Chaos. Wir müssen erneut den Bahnsteig wechseln, da die S-Bahn zum Flughafen aufgrund der Störung heute von einem anderen Bahnsteig aus verkehrt. Schließlich erreichen wir doch noch nahezu fahrplanmäßig  Terminal 2, wo wir uns direkt am Schalter von South-African Airways einchecken. Aufgrund des Streiks ist der Flughafen gähnend leer, da maximal ein Viertel des sonstigen Flugbetriebes abgewickelt werden muss. Wir genehmigen uns noch im Biergarten vor Terminal 2 ein zünftiges Weißbier und begeben uns dann alsbald zum Gate.
Der Flug nach Johannesburg mit SAA ist angenehm – erstmals nehmen wir auf einem Flug ein Schlafmittel, das uns einen recht ruhigen Schlaf ermöglicht. Zuvor sehen wir uns noch den Nelson Mandela Film (in englischer Sprache) an. Erfreut vom ersten African Sky dieses Urlaubs werden wir noch über den Wolken, als ungefähr auf Höhe des Okavango Deltas der Sonnenball über der Horizontlinie auftaucht und den Himmel rot einfärbt. 

Der Wechsel des Terminals in Johannesburg, um den Anschlussflug nach Windhoek zu erreichen, ist entgegen anders lautender Berichte im Namibia-Forum stressfrei und locker in einer halben Stunde machbar, auch wenn eine Passkontrolle und ein erneuter Sicherheitscheck dazwischen liegt. Auch den zweistündigen Flug nach Windhoek überstehen wir ohne Probleme und nehmen unser Gepäck in Empfang – zum Glück ereilt uns nicht das Schicksal einiger Reisender, die im Namibia-Forum gepostet haben, dass sie in Windhoek zunächst ohne Gepäck dagestanden haben – und werden in der Halle bereits erwartet von einem Bushlore Mitarbeiter, unserem Autovermieter.
Der Flughafen liegt vierzig Kilometer außerhalb Windhoeks und wir werden zum kleinen Office von Bushlore in die Stadt kutschiert. Wie immer wird zunächst der ganze „Papierkram“ erledigt und dann erfolgt die Einweisung in unser Gefährt, das uns in den nächsten vier Wochen begleiten wird. Wir erhalten einen nagelneuen Toyota Hilux Bushcamper – tatsächlich sind wir die ersten Mieter und stehen nur zu gerne für die „Jungfernfahrt“ bereit! Die Ausstattung ist bei diesem von Bushlore entwickelten Fahrzeug extrem gut durchdacht und wird den Bedürfnissen der Camper im Busch mehr als gerecht. Viele neue Features erkennen wir sofort als klare Verbesserung gegenüber dem „08-15-Hilux“, mit dem wir im vergangenen Jahr unterwegs waren. Schmuckstück ist natürlich das Dachzelt, das sich ausgestattet mit einem Alu-Dach vom Heck her ganz einfach entfalten lässt und sofort fix und fertig ist! Die Einweisung durch Gavin, dem jungen Chef-Manager der Windhoek Dependence von Bushlore, ist gewohnt kompetent. Wir fragen gezielt nach dem Hi-Lift-Jack, den Gavin uns eigentlich vorenthalten will. Bei falschem Einsatz ist dieses Gerät eine echte Waffe und kann Mensch und Material Schaden zufügen! Wir bestehen jedoch aus den Erfahrungen des Vorjahres auf den Hi-Lift-Jack und werden im Verlauf unserer Reise froh sein, in diesem Punkt hartnäckig geblieben zu sein. Die Funktionsweise des Hi-Lift-Jack Wagenhebers wird von Gavin nochmals akribisch erklärt, ebenso wie der Gebrauch des Sat-Phones, das wir erstmals gemietet haben.